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江蘇起重機MG通用門式起重機安裝
發布時間：2019-04-17 瀏覽次數：3227
該起重機為中級工作制，主要由門架、大車、運行機構、小車、電氣設備等組成，門架采用雙梁箱型焊接結構，大車運行機構采用分別驅動，全部機構均在操縱室內操縱。電動機均采用YZR系列冶金及起重機專用三相導步電動機，制動器采用YWZ系列液壓推桿常閉式制動器，減速器采用ZQ型和ZSC型減速器，符合ZBJ19010標準要求。額定電壓380V，頻率50HZ，絕緣等級F級，防護等級IP44。該系列產品具有較大的過載能力和較好的機械強度，適用于頻繁起動、制動，有時超負荷及具有顯著振動與沖擊的起動的設備。
①供電方式：小車采用小車式電纜滑線結構，大車使用安全滑觸線。
②大、小車帶有緩沖裝置及限位裝置，并在兩端終點設置大車止檔及安全尺。
③為防止傾翻和大車滑行，特設置夾軌器及地錨固定。
④為了安全使用，在起重機上裝有風速報警裝置，以免在特大風力下采取安全措施。 ⑤司機室內電氣設備防護等級IP00，其外殼防護等級為IP33，室內照明配20W 熒光燈、電扇、電鈴橋下照明均采用安全隔離變壓器，供220V交流電源（橋下照明燈防震防水）司機室采用型鋼骨架，前端面為直通到底的大副面鋼化玻璃，采用橡皮壓條密封固定，窗戶能開啟，玻璃易擦潔與更換，袖野開闊，內設聯動控制臺操作方便，環境舒適，在司機室內座位上可清楚地觀察吊鉤作業范圍內的空間，司機室設計符合
●金屬結構
起重機鋼材預處理，起重機所用的鋼板及型鋼都采用拋丸除銹處理，鋼板表面的除銹達到GB8923標準中的Sa2.5級，型鋼為S3級，并涂底漆進行防銹處理。主梁采用偏軌箱型梁結構，主要上拱度按中上限制作，跨中上拱度應為S（1.0-1.4）/1000，小車鋼軌設置在主腹板上。主梁上平面兼作平臺。主梁一般為兩根偏軌，箱形梁兩主梁間有端梁連接，形成水平框架，其支腿與下橫梁一起形成一次或三次超靜定框架，支腿與主梁之間的連接為剛性連接剛性連接的剛性腿設計剛度較大，與主梁之間用螺栓緊固，支腿除了與主梁下座板連接，不要與主梁側部座板連接。該系列起重機不單獨設置走臺，主梁上部作走臺用，欄桿、小車導電滑架皆安裝在主梁上蓋板上。
●大車運行機構
采用分別驅動的形式，車輪采用雙輪緣結構，軸承座采用角型軸承箱形式，大車運行機構為兩個車輪組成一個平衡臺車與下橫梁鉸接。
●安全裝置
本起重機設置有夾軌器和錨固裝置，以控制整機的滑動。主、副起升均采用 LX7-1 型限位開關，安裝在卷筒的尾部，保證吊鉤達到極限位置時，能自動切斷起升機構電源。同時，主、副起升均設置超載限制器，采用QCX-2 型具有稱量顯示、超載控制等功能。大車運行機構四角端部都設置掃軌器，在起重機運行中，用它清掃軌道面上的雜物，保證起重機正常運行。
●運行安全可靠、機構平穩制動；
●使用壽命長、維修方便；
●工作級別高、安全系數高；
●聯動控制臺操作方便，環境舒適；
●整機剛性強；
●雙鉤配置，工作效率高效；
●使用壽命長，磨損程度低；
●適合室外大型物料的搬運作業；
●有效地提高了空間使用率，節約投資成本。